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 “造紙+物流”:存在與超越
  信息來自:豐眾紙業   網址:浙江十一选五加奖  發布日期:2015/7/4   瀏覽次數:659  
“造紙+物流”:存在與超越

來源:中國紙業網  作者:葛晨

核心提示:在企業運營中,物流的開支一般占銷售的15%~25%,僅次于產品本身的成本。像造紙這種從原料到成品都需要大量進出的行業,物流費用更是一筆不小的開支。然而,長期以來,受計劃經濟重生產的影響,物流始終未能得到企業重視,致使紙企物流總體發展滯后。

改革開放以來,我國造紙行業無論是在技術上還是裝備上都得到了快速發展,有效地提高了產品質量,降低了企業成本。除此之外,在控制成本方面,物流水平的高低也有著舉足輕重的地位。據了解,在企業運營中,物流的開支一般占銷售的15%~25%,僅次于產品本身的成本。像造紙這種從原料到成品都需要大量進出的行業,物流費用更是一筆不小的開支。然而,長期以來,受計劃經濟重生產的影響,物流始終未能得到企業重視,致使紙企物流總體發展滯后。

行業內多數企業配套物流仍處于原始狀態

在中國,多數紙企看中的是產品,物流對于企業而言起到的只是簡單的運輸和倉儲作用。如今,造紙行業產能嚴重過剩,同質化競爭激烈,想要突圍,考驗的已不僅僅是產品。

由于物流成本在產品成本中占有很大比重,在其他不變的情況下,降低物流成本就意味著擴大了企業的利潤空間,利潤水平的提高可以增強企業在產品價格方面的競爭優勢。作為整個造紙行業供應鏈中不可或缺的存在,物流的速度和成本或將直接影響著供應鏈的速度和成本,但是很多企業并未意識到這一點。

目前,國內多數企業的物流配套人員仍在沿用手工記錄的傳統管理方式,扮演的只是簡單的看管、搬運角色,所以這些人員的文化素質普遍偏低、現代物流觀念淡薄。簡單的計算機操作都不懂,更別說什么信息化、智能化管理了。

紙企之間,目前的PK已十分激烈,可想而知在不久的未來,這種比拼將會延伸到考驗企業的整體實力。下一步,企業要做的是改變這種結構單一的物流體系,培養現代物流管理人才,即運用計算機網絡技術實現采購、物料控制、制造、倉儲、分銷的數字化管理和擁有管理與信息技術服務的復合型人才。莫要讓物流成為企業長遠發展的瓶頸。

誰能領先介入物流服務,誰就能率先搶占先機

雖說我國造紙行業物流水平偏低,短期內或許無法追趕上國際造紙物流,信息化、網絡化、智能化、集成化于一體的模式,但我們也有先行者的存在,并非躊躇不前。

20047月,華泰集團建成投運海關商檢、直通場站,十年后,青島華泰物流園區一期項目也建成并正式投入運營。目前,華泰借助互聯網,組建了物流信息服務平臺。以企業為基礎,以地方為依托,以行業為線條,將物源、車源、倉源進行有效整合。旗下擁有的四家物流公司,倉儲資源、進出資源和車輛資源之間分工明確,為華泰開展國際貿易和國際物流業務打下了堅實的基礎。

無獨有偶,晨鳴紙業在2007年建成了國際物流直通場站。提供集裝箱運輸、倉儲、中轉及場站儲存等綜合性物流服務,實現一站式通關。據悉,公司進出口貨物在此就可直接辦理報關、報檢、倉儲、 提單等全程業務,通關時間大幅縮短,每年可節約三千多萬的費用。隨著造紙行業轉型期的到來,為進一步推進公司多元化發展,晨鳴紙業在20143月宣布擬在境內出資設立青島晨鳴國際物流公司,加速推動晨鳴向更高、更快、更強的國際一流紙企邁進。

當然,想要建立自己的物流平臺需要大量的資金投入、土地資源,更重要的是如今的市場變化越來越復雜,消費者的需求更加多樣化、個性化,這就需要企業用更多的資源去生產出滿足消費者需求的產品。組建物流服務無疑會耗費企業更多的時間和精力,顯然與其背道相馳。所以,很多企業選擇將其部分業務轉包給專業物流公司來完成。

2013年,由國內主要民營造紙龍頭企業組成的全國工商聯紙業商會與物流業巨頭中海集裝箱運輸股份有限公司、中國大連港集團有限公司簽署戰略合作協議,各方將在降低物流成本、提供行業效率、拉伸產業鏈條等方面建立戰略合作關系,促進了中國造紙和物流行業產業鏈的融合?;褂星凹改?,積極響應政府號召而成立的成都欣鐵物流有限公司,打造出了專業化服務的現代紙品物流基地的全新理念……

物流服務商作為新興的企業,以其強大的資源整合力正在為越來越的企業提供著最優的物流解決方案,已成為企業提高競爭力的關鍵所在。對紙企而言,物流業務如果不是主業,不是核心競爭力,就完全可以外包給物流服務商,讓更專業的第三方物流公司來做,不但獲得了外包的益處,降低物流成本、改善服務水平等,還能讓企業更加集中精力于主業,實現資源優勢互補,互惠互利。

 
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